{"id":1743,"date":"2022-09-02T01:00:00","date_gmt":"2022-09-02T01:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/eship.pt\/?p=1743"},"modified":"2022-09-15T17:11:37","modified_gmt":"2022-09-15T17:11:37","slug":"energy-efficient-technologies-eet%ef%bf%bc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eship.pt\/pt\/energy-efficient-technologies-eet%ef%bf%bc\/","title":{"rendered":"Tecnologias Eficientes em termos Energ\u00e9ticos (EET)"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Como alternativa a pequenos dispositivos adicionais, os armadores est\u00e3o a considerar a adapta\u00e7\u00e3o de conceitos revolucion\u00e1rios e inovadores, embora a um custo mais significativo, tais como <u>sistemas de lubrifica\u00e7\u00e3o a ar<\/u> reduzem a resist\u00eancia \u00e0 fric\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A resist\u00eancia friccional \u00e9 a caracter\u00edstica dominante das embarca\u00e7\u00f5es de velocidade lenta. Assim, ao criar uma camada fluida de bolhas de ar debaixo do casco, a \u00e1rea molhada da superf\u00edcie do navio diminui. Como resultado, a resist\u00eancia de fric\u00e7\u00e3o diminuir\u00e1, bem como <u>combust\u00edvel <\/u>e \u00e0 <u>Emiss\u00f5es de GEE<\/u> por at\u00e9 <u>10%<\/u>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como alternativa a pequenos dispositivos adicionais, os armadores est\u00e3o a considerar a adapta\u00e7\u00e3o de conceitos revolucion\u00e1rios e inovadores, embora a um custo mais significativo, tais como sistemas de lubrifica\u00e7\u00e3o a ar que reduzem a resist\u00eancia \u00e0 fric\u00e7\u00e3o. A resist\u00eancia \u00e0 fric\u00e7\u00e3o \u00e9 a caracter\u00edstica dominante dos navios de velocidade lenta. Da\u00ed que, por...<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":1744,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[73],"tags":[41,45,38,39,35,37,42,82],"post_series":[],"class_list":["post-1743","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maritime-esg-metrics","tag-bilateralfund","tag-blueeconony","tag-bluegrowth","tag-crescimentoazul","tag-eeagrants","tag-eeagrantspt","tag-fundorelacoesbilateriais","tag-newsletter28","entry","has-media"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eship.pt\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1743","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eship.pt\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eship.pt\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eship.pt\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eship.pt\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1743"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/eship.pt\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1743\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1789,"href":"https:\/\/eship.pt\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1743\/revisions\/1789"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eship.pt\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1744"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eship.pt\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1743"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eship.pt\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1743"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eship.pt\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1743"},{"taxonomy":"post_series","embeddable":true,"href":"https:\/\/eship.pt\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/post_series?post=1743"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}